Intercambiador de calor de aire con tubo de cobre y aletas de aluminio, tamaño personalizado, fabricado en China (OEM).

Descripción breve:

Modelo: HRT-500~HRT-5000
Diámetro: 500-5000 mm
Introducción: Recuperación de entalpía y calor sensible
Eficiencia térmica de hasta el 70% al 90%
Sistema de doble sellado
Sector de doble purga
Proceso de dar un título:  ce


Detalles del producto

Etiquetas

Nuestro equipo, altamente capacitado, posee amplios conocimientos profesionales y un fuerte compromiso con el servicio al cliente para satisfacer las necesidades de nuestros clientes en el sector de intercambiadores de calor de aire con aletas de aluminio y tubos de cobre, fabricados a medida para China (OEM). Invitamos a todos nuestros socios y comerciantes internacionales a colaborar con nosotros. Les brindaremos un soporte confiable, de alta calidad y eficiente para cumplir con sus requisitos.
Nuestro equipo, gracias a su formación especializada, cuenta con amplios conocimientos profesionales y un fuerte sentido de la responsabilidad, para satisfacer las necesidades de nuestros clientes.Intercambiador de calor de tubo de acero inoxidable de China, Intercambiador de calorHemos exportado nuestras soluciones a todo el mundo, especialmente a Estados Unidos y países europeos. Además, todos nuestros productos se fabrican con equipos de última generación y bajo estrictos controles de calidad para garantizar su excelencia. Si le interesa alguno de nuestros productos o soluciones, no dude en contactarnos. Haremos todo lo posible por satisfacer sus necesidades.
Características principales del intercambiador de calor rotatorio Holtop
1. Alta eficiencia en la recuperación de calor sensible
2. El sistema de sellado de doble laberinto garantiza una mínima fuga de aire.
3. Los esfuerzos de autolimpieza prolongan el ciclo de servicio, reduciendo el costo de mantenimiento.
4. El sector de doble purga minimiza el arrastre del aire de escape al flujo de aire de suministro.
5. El rodamiento lubricado de por vida no requiere mantenimiento en condiciones de uso normales.
6. Los radios interiores se utilizan para unir mecánicamente las láminas del rotor y reforzar la rueda.
7. Gama completa de diámetros de rotor desde 500 mm hasta 5000 mm; el rotor se puede cortar de 1 a 24 piezas para facilitar el transporte; también hay disponibles varios tipos de construcción de carcasa.
8. Software de selección para una selección conveniente.

Principio de funcionamiento

El intercambiador de calor rotatorio está compuesto de alveolados
Rueda térmica, carcasa, sistema de transmisión y piezas de sellado.
El escape y el aire exterior pasan por la mitad del
rueda por separado, cuando la rueda gira, el calor
y se intercambia humedad entre el escape y
aire exterior. La eficiencia de recuperación de energía es de hasta
70% a 90%

intercambiador de calor rotatorio

Materiales para ruedas intercambiador de calor rotatorio3
La rueda térmica total está hecha de láminas de aluminio recubiertas con
Tamiz molecular 3A de 0,04 mm de espesor.intercambiador de calor rotatorio2
Aplicaciones
El intercambiador de calor rotatorio puede integrarse en la unidad de tratamiento de aire (UTA) como parte principal de la sección de recuperación de calor. Normalmente, se ubica en el lateral.
El panel de la carcasa del intercambiador es innecesario, excepto cuando se ha configurado una derivación en la UTA.
 Aplicación de intercambiador de calor rotatorio
También puede instalarse en los conductos del sistema de ventilación como parte principal de la sección de recuperación de calor, conectado mediante
brida. En este caso, es necesario un panel lateral del intercambiador para evitar fugas.Aplicación 2 del intercambiador de calor rotatorio
Nota: el tipo de carcasa y la cantidad de segmentos deben depender de los espacios de aplicación, así como de la capacidad de transporte.
y las condiciones de instalación. Una segmentación excesiva aumentará el trabajo de montaje, y un tamaño excesivo provocará
dificultades en el transporte.
Condiciones de aplicación
- Temperatura ambiente: -40-70 °C
- Velocidad máxima de la cara: 5,5 m/s
- Presión máxima sobre la carcasa: 2000 Pa

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